Conakry- Le train Conakry Express, à l’arrêt depuis un certain temps, pourrait ne pas reprendre service sous sa forme actuelle. Le ministre des Transports et porte-parole du gouvernement, Ousmane Gaoual Diallo, a expliqué que l’âge avancé du matériel et les coûts d’entretien élevés rendent son exploitation difficile.
Intervenant sur le sujet, le ministre a estimé que le maintien du train actuel n’est plus une solution viable. « C’est un très vieux train. Donc le coût d’entretien est très élevé, et la rentabilité n’est pas là. On ne peut pas toujours subventionner un train qui est mourant. C’est un train qu’il faut abandonner », a-t-il déclaré.
Selon lui, le gouvernement travaille désormais sur un projet de renouvellement du transport ferroviaire urbain à Conakry. Plusieurs pistes sont actuellement étudiées, notamment la création d’une nouvelle ligne dédiée au Conakry Express. « Nous sommes donc dans la recherche de financement pour soit renouveler complètement la ligne en créant une ligne Conakry Express spécifique. Le terrain de la discussion est ouvert », a indiqué Ousmane Gaoual Diallo.
Le ministre a également annoncé qu’une proposition de financement venue du Royaume-Uni est actuellement examinée par les autorités guinéennes. « Nous avons reçu une offre de financement britannique. UKEF nous a fait une offre de financement pour acheter un nouveau train avec de nouveaux wagons et aussi recréer la ligne et l’école de chemin de fer », a-t-il expliqué.
Cette offre, précise-t-il, a déjà reçu l’aval du ministère des Transports et se trouve désormais sur la table du ministère de l’Économie et des Finances. « Cette offre est en examen au niveau du Ministère des Finances. Nous, nous l’avons approuvée à notre niveau, nous espérons que le Ministère des Finances va approuver à son tour », a-t-il ajouté.
Le BRT ou le tramway parmi les alternatives étudiées
Au-delà du renouvellement du Conakry Express, d’autres solutions de mobilité urbaine sont également envisagées par le gouvernement pour répondre aux besoins de déplacement dans la capitale.
Ousmane Gaoual Diallo a cité notamment le système de Bus Rapid Transit (BRT), déjà expérimenté dans plusieurs capitales africaines, ainsi que le tramway. « Certains estiment qu’il faut aller vers le BRT (ces bus articulés qui roulent dans un couloir spécifique à eux, vous avez vu le bus de Dakar, Abidjan, etc. C’est les bus de BRT qu’on les appelle) ou le tramway », a-t-il expliqué.
Concernant le tramway, le ministre a évoqué un premier axe reliant Matoto à Kaloum. « Le tramway avec une ligne centrale sur l’autoroute qui va partir dans le premier tronçon, c’est Matoto – Kaloum », a-t-il précisé.
Il a également indiqué que l’espace libéré à Kaloum, notamment l’ancien site du marché, pourrait accueillir une infrastructure majeure dans ce nouveau schéma d’aménagement. « Là, vous avez vu l’espace dégagé de l’ancien marché, ça va être la gare centrale donc dans le schéma d’aménagement », a-t-il déclaré.
Le choix final dépendra des arbitrages financiers
Pour le porte-parole du gouvernement, les investissements nécessaires pour un tramway ou un BRT restent relativement proches. Il dit toutefois avoir une préférence personnelle pour le tramway. « Les investissements entre le tramway et le BRT ne sont pas très éloignés, il n’y a pas un très grand écart. Pour moi, la préférence va pour le tramway », a affirmé Ousmane Gaoual Diallo.
Le ministre assure néanmoins que la décision finale reviendra aux autorités financières après analyse des différentes options. « On attend les arbitrages des Finances qui vont nous fixer sur ce sur quoi ils vont nous orienter », a-t-il indiqué.
En attendant, Ousmane Gaoual Diallo affirme que les différents projets sont déjà préparés et que des solutions de financement existent pour moderniser le transport ferroviaire dans la capitale. « Mais les projets sont bien ficelés et sont posés sur la table avec des offres de financement disponibles pour le petit train Conakry Express », a conclu le ministre.
Abdoul Lory Sylla pour guinee7.com
